После теракта в аэропорту “Домодедово” российские СМИ и президент России Дмитрий Медведев обратили внимание на опыт обеспечения безопасности в израильском международном аэропорту “Бен-Гурион”. Российский президент в интервью газете “Ведомости” также отметил высокий уровень охраны в аэропортах США.
Следует подчеркнуть, что для аэропортов различных стран и городов оптимальные схемы обеспечения безопасности неодинаковы. Так, например, побывавшая недавно с визитом в Израиле министр внутренней безопасности США Джанет Наполитано после ознакомления с системой безопасности аэропорта “Бен-Гурион” заявила, что данная система не подходит для Америки. Она обратила внимание на тот факт, что в основе системы охраны “Бен-Гуриона” отслеживание подозрительного поведения пассажиров, а также встречающих и провожающих граждан – что эффективно в случае такой небольшой страны, как Израиль, в которой есть лишь один крупный международный аэропорт, но невозможно в США, где имеются 450 крупных аэропортов.
Тем не менее, есть несколько моментов в системе охраны аэропорта “Бен-Гурион”, которые вполне применимы для системы безопасности аэропорта “Домодедово”.
Прежде всего, въезд автотранспорта на территорию аэропорта “Домодедово”, в отличие от “Бен-Гуриона”, практически не контролируется службами безопасности. Машины подъезжают к шлагбауму, водитель автоматически получает талон и оказывается на территории аэропорта без всякой проверки. Таким образом, до последнего времени на территорию “Домодедово” мог проехать заминированный автомобиль, который можно было взорвать в непосредственной близости от стеклянных стен здания аэропорта.
При подъезде к “Бен-Гуриону” первый контрольно-пропускной пункт с вооруженными охранниками установлен за несколько километров до здания аэропорта. Сотрудники служб безопасности, работающие на этом КПП, обучены распознаванию потенциально опасных машин, водителей и пассажиров – подозрительные автомобили проверяются.
Такой КПП может быть установлен на трассе, ведущей в “Домодедово”. Однако это неминуемо приведет к образованию огромных очередей, если не расширять трассу и не создавать дополнительных “ворот” для проезда транспорта.
Путь пассажира с багажом от такси или автостоянки в “Бен-Гурионе” значительно дольше, чем в “Домодедово”, и на этом пути пассажира и его сопровождающих контролируют сотрудники службы безопасности, которые могут остановить подозрительных лиц для проверки. Охранник может потребовать, чтобы любой гражданин прошел через рамку металлодетектора. Очереди при этом не образуются.
В “Домодедово” значительно больший поток пассажиров. Проверка багажа и пассажиров на входе в здание аэропорта проводится выборочно или не проводится вовсе, чтобы не создавать длинную очередь. Сопровождающие и встречающие, как правило (до последнего времени), никакой проверки не проходили. Очевидно, что можно ужесточить условия проверки на входе в аэропорт – это приведет к образованию длинных очередей, которые сами по себе являются потенциальной целью террористов.
Решением данной проблемы может быть увеличение размера зоны прохода пассажиров с багажом и числа “ворот” с металлодетекторами.
В самом аэропорту “Домодедово” контроль передвижений граждан осуществляется слабо, случаи подозрительного поведения не отслеживаются, нежелательные лица не удаляются из здания аэропорта. Все это создает дополнительную угрозу.
В “Бен-Гурионе” пассажиры в зале вылета, до получения посадочного талона, проходят многоуровневую систему проверки – за ними наблюдают сотрудники служб безопасности, которые затем беседуют с каждым пассажиром и выявляют потенциально опасных граждан. Весь багаж (включая габаритную ручную кладь) просвечивают, в ряде случаев проводится дополнительный ручной досмотр багажа.
В “Домодедово” (если багаж не прошел проверку через металлоискатель на входе) можно пройти на посадку практически без досмотра. Исключением является зона отправления пассажиров израильской авиакомпании “Эль-Аль”. В очереди пассажиров, ожидающих получения посадочного талона, может оказаться пассажир с опасным грузом.
Зал выдачи багажа аэропорта “Бен-Гурион” значительно просторней, чем аналогичный зал в “Домодедово”. Зона выхода после получения багажа также в “Бен-Гурионе” более просторная, а встречающие находятся на значительном удалении от дверей, через которые выходят пассажиры. Это позволяет лучше контролировать происходящее.
Если говорить об американском опыте, то сократить время проверки в последние года позволили так называемые “раздевающие сканеры”. В “Бен-Гурионе” установлен пока лишь один такой сканер – и используют его таможенники на выходе, а не сотрудники служб безопасности на входе.
Редакция NEWSru.co.il не ставила своей целью перечислить все особенности и отличия систем безопасности в аэропортах “Бен-Гурион” и “Домодедово”. Мы понимаем, что любая система безопасности не совершенна и не может полностью гарантировать невозможность теракта. NEWSru.co.il, Epsilon/Getty Images 7kanal.com
